Βρισκόμαστε στο 2020 και τα ηλεκτρονικά διαφεντεύουν μεγάλο μέρος της καθημερινότητας. Δεν θα μπορούσε να μην ισχύει το ίδιο για την οδήγηση, όπου τα διάφορα συστήματα έχουν κάνει πιο εύκολη τη διαδικασία χειρισμών και πιο προσιτά οδηγικά τα γρήγορα αυτοκίνητα από ποτέ. Πόσοι θυμούνται, όμως, πόσο δύσκολη ήταν η κατάσταση πριν τον ερχομό των αλγορίθμων; Δυο ενθουσιώδεις petrolheads οδηγούν γαλλικά hot hatches της παλιάς σχολής. Τότε που μόνο ένα ABS υπήρχε για να συνδράμει το έργο του ανθρώπου πίσω από το τιμόνι και τα συστήματα ελέγχου της ευστάθειας ήταν προαιρετικά έως ανύπαρκτα. Εξυπακούεται πως αυτόματα φρεναρίσματα, διατήρηση λωρίδας και απόστασης από τον μπροστινό δεν υπήρχαν ούτε σε Bentley. Τα Peugeot 306 GTi και Renault Clio 172 είναι διεθνώς αναγνωρισμένα ως δυο από τα πιο καλοστημένα και ανόθευτα μικρά σπορ αυτοκίνητα, των 3 τελευταίων δεκαετιών.
Για το 306, βάλτε και «όλων των εποχών» στην περιγραφή. Άπλετη ρυθμισιμότητα, καλοκουρδισμένα σασί, μελετημένο setup, ακρίβεια και αμεσότητα στις εντολές του οδηγού, μα πάνω από όλα, σχεδόν παντελής έλλειψη ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Όπως είπαμε, ένα ABS όλο κι όλο. Το οποίο στην προκειμένη, έχει πάει περίπατο μέσω της αφαίρεσης της ανάλογης φίσας. Οπότε τα μόνα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας είναι το στήσιμο, τα ελαστικά και τα άκρα του οδηγού. Από πλευράς δύναμης, οι δυο γαλλικές «μπομπίτες» πλέον δεν προκαλούν εντύπωση: 167 άλογα το 306, 172 το Clio αμφότερα από 2λιτρους ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Το 0-100 χλμ./ώρα ήταν στα 7.9 δλ. για το Peugeot και 7,3 δλ. για το Renault, με τις τελικές να βρίσκονται στην περιοχή των 210 χλμ./ώρα. Για να δούμε πόσο εύκολα μεταφράζονται σε αποτέλεσμα εντός πίστας, δίχως την παραμικρή αβάντα από ηλεκτρονικό συνοδοιπόρο…
